在2025年上海車展上，保時(shí)捷首席執(zhí)行官的發(fā)言引起了廣泛關(guān)注，他透露，保時(shí)捷可能在未來(lái)兩到三年內(nèi)停止在中國(guó)市場(chǎng)銷售電動(dòng)汽車。他在接受外媒《Automotive News》采訪時(shí)坦言，保時(shí)捷在中國(guó)的電動(dòng)車銷量“相對(duì)較低”，這讓人不得不思考品牌與市場(chǎng)的未來(lái)走向。

奧博穆強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷并不盲目追求銷售量，而是始終堅(jiān)持品牌價(jià)值與定位，確保每一款車的價(jià)格策略與保時(shí)捷的高端形象相符。他透露，預(yù)計(jì)今年發(fā)布的新款卡宴 EV依舊會(huì)保持高昂的價(jià)格，而未來(lái)即將面世的電動(dòng)版718繼任車型也將不例外。

盡管小米推出了令人矚目的1548馬力SU7 Ultra，奧博穆卻并不將其視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他指出，小米雖然在價(jià)格上極具競(jìng)爭(zhēng)力，但在“駕駛能力”上與保時(shí)捷仍不可同日而語(yǔ)，這也顯示了保時(shí)捷對(duì)自身品牌實(shí)力的自信。

值得注意的是，保時(shí)捷并未為中國(guó)市場(chǎng)量身定制專屬車型，而其他國(guó)際品牌則紛紛推出加長(zhǎng)版轎車和SUV，以迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排空間的偏好。與此同時(shí)，奧迪也在中國(guó)推出了純電品牌AUDI，顯示出市場(chǎng)的多樣化需求。

根據(jù)保時(shí)捷官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1月至9月，保時(shí)捷全球累計(jì)交付量為22.6萬(wàn)輛，同比下降了7%。具體來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)的交付量卻約為4.33萬(wàn)輛，同比大幅下滑29%，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑為保時(shí)捷未來(lái)的發(fā)展策略敲響了警鐘。

在電動(dòng)化浪潮不斷推進(jìn)的今天，保時(shí)捷的選擇將如何影響其在中國(guó)市場(chǎng)的布局，值得我們持續(xù)關(guān)注。